Hydraulik steuert Ventiltrieb in Schiffsdieseln

Dass Motoren ihre Ventile nicht mehr über eine Nockenwelle ansteuern sondern über ein genau regelndes Hydraulikelement ist neu. Rexroth liefert diese Technik und stellt sie auf der SMM 2008 vor.

Das Schiff als moderner Verkehrsträger ist heute nicht mehr wegzudenken. Es erfüllt vielfältige Aufgaben und muss sich an höchsten Anforderungen messen. Für die technischen Systeme an Bord bedeutet das: keine Kompromisse. Zuverlässigkeit, Robustheit, permanente Betriebsbereitschaft, Wartungsfreund-lichkeit und Langlebigkeit sind nur einige der Attribute die Schiffskomponenten erfüllen müssen. Diesen Herausforderungen stellt sich Rexroth mit hydraulischen Systemlösungen für die Schiffstechnik. Steigende Rohstoffpreise und die Festlegung neuer Emissionsgrenzwerte führen zu Veränderungen und Neuentwicklungen auch in der Schiffstechnik. Die neue Generation von elektronisch gesteuerten "ME-Motoren" von MAN Diesel läutet ein neues Zeitalter der Schiffsantriebe ein. Bei den ME-Motoren wird die Nockenwelle durch eine hydraulische Steuerung ersetzt. Die robuste Axialkolbenpumpe A4VSO liefert hierfür die hydraulische Energie. Das redundant ausgelegte Startaggregat dient zur Speicheraufladung vor dem Anlassen des Motors. Die verschiedenen Baugrößen sind effizient und platzsparend ausgeführt und erfüllen die Vorschriften der Klassifizierungsgesellschaften. Die Kernkomponente der neuen ME-Technologie ist das BR-FIVA-Ventil. FIVA steht für "Fuel Injection & Valve Activation". Dieser hydraulische Aktor übernimmt die Funktion der Nockenwelle und ist somit für die Formung des Einspritzverlaufes und die Steuerung des Auslassventils verantwortlich. Modernste Testverfahren sowie neueste Berechnungs- und Simulationstechniken zur Analyse von Schwingungen und Bauteilverformung, Prototypenerprobung und Optimierung gewährleisten einen hohen Produktstandard. Das BR-FIVA-Ventil setzt die von der Steuerung vorgegebenen Einspritz-Profile mit höchster Genauigkeit um. Geringer Brennstoffverbrauch oder niedrige Emissionen können dadurch realisiert werden. Spezielle Filterplatinen sorgen für die Einhaltung der geforderten elektro-magnetischen Verträglichkeit. Störungen und Fehlfunktionen werden dadurch vermieden. Die Vibrationsfestigkeit der BR-FIVA-Ventile wurde ausgiebig unter härtesten Bedingungen getestet. Im Dauertestbetrieb überzeugte das BR-FIVA-Ventil durch optimale Ergebnisse, denn eine lange Lebensdauer ist Grundvoraussetzung für Schiffkomponenten. Rexroth auf der SMM 2008 in Halle A1, Stand A1.541

11.08.2008 - Technik+Einkauf

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